DẤU HIỆU NỒI XE BỊ MÒN

Nồi xe bị mòn (hay còn gọi là bộ côn – bộ truyền động ly hợp trên xe tay ga hoặc bộ nồi trước/nồi sau trên xe số) sẽ gây ra nhiều vấn đề ảnh hưởng đến khả năng vận hành. Dưới đây là các dấu hiệu nhận biết nồi xe máy bị mòn, chia theo xe tay ga và xe số:

Dấu hiệu nồi xe tay ga bị mòn

a. Xe đề-pa yếu (lúc mới lên ga bị ì)

Xe chậm vọt, phải lên ga mạnh mới chạy được.

Lên dốc cảm giác đuối máy, lết chậm.

b. Xe bị giật, rung đầu khi tăng ga

Khi vừa vặn ga, xe rung bần bật ở đầu.

Thường là do bề mặt bố 3 càng bị mòn hoặc chuông nồi bị chai, mòn không đều.

c. Xe hú gió, hú nồi khi đang chạy

Nghe tiếng “vù vù”, “véo véo” khi tăng tốc.

Có thể là do bi nồi mòn, dây curoa trượt hoặc bạc đạn nồi mòn.

d. Xe tốn xăng hơn bình thường

Máy vận hành không hiệu quả do nồi trượt, tăng tốc không dứt khoát, phải lên ga nhiều.

e. Xe không bốc dù ga lớn

Vặn ga lớn nhưng xe chỉ từ từ lên, không bốc như ban đầu.

Lò xo nồi yếu, bố ba càng chai, hoặc bi nồi lệch mòn.

Dấu hiệu nồi xe số bị mòn (nồi côn tay hoặc tự động):

a. Chuyển số giật, khó vào số

Nồi bị mòn khiến việc truyền lực không còn mượt.

Có cảm giác giật cục hoặc trễ tua khi sang số.

b. Máy hú hoặc trượt côn

Vòng tua máy tăng nhưng xe không lên tốc tương ứng (tuôn côn).

Dấu hiệu bố nồi (bố ba càng) hoặc lá sắt bị mòn, cháy.

c. Mất đề-pa, tăng tốc chậm

Vào số 1 nhưng xe bị ì, lên chậm.

Do lò xo yếu, bố nồi mòn nên mất ma sát.

Nên làm gì khi nghi ngờ nồi bị mòn?

Đem xe đi kiểm tra tại tiệm uy tín hoặc hãng, yêu cầu kiểm tra:

Bố nồi (3 càng, lá bố)

Chuông nồi

Bi nồi, dây curoa (xe tay ga)

Lò xo nồi, lá sắt (xe côn)

Thay phụ tùng chính hãng hoặc loại chất lượng cao để đảm bảo độ bền.

Bảo dưỡng nồi định kỳ mỗi 10.000 – 15.000 km.

Nồi xe bị mòn sẽ khiến xe yếu, hao xăng, rung giật và chạy không ổn định. Việc kiểm tra và thay thế nồi định kỳ sẽ giúp xe chạy êm, bốc và tiết kiệm nhiên liệu.

Gọi ngay đến đường dây nóng 1900969612 để được cứu hộ khi xe bạn gặp sự cố, và đừng quên đăng ký thành viên để được ưu tiên ứng cứu.