Là câu hỏi rất nhiều người đi xe tay ga nhầm lẫn, vì bố nồi hỏng và bi nồi mòn đều gây ì máy, rung giật. Dưới đây là cách phân biệt nhanh – đúng – dễ nhớ, kể cả khi bạn không rành kỹ thuật.

Khác nhau cơ bản giữa bố nồi và bi nồi

- Bố nồi (nồi sau): ảnh hưởng chủ yếu đến đề-pa, ga đầu

- Bi nồi (nồi trước): ảnh hưởng chủ yếu đến tăng tốc, giữ tốc độ

Nhớ mẹo:

+ Rung lúc đề-pa → nghĩ tới bố nồi

+ Ì khi đang chạy → nghĩ tới bi nồi

Dấu hiệu bố nồi hỏng (nồi sau)

Triệu chứng rất đặc trưng

+ Xe rung giật mạnh khi vừa vặn ga
+ Đề-pa cà cà, giật cục
+ Có mùi khét khi kẹt xe, leo dốc
+ Máy gào nhưng xe không vọt ngay
+ Đi chậm trong hẻm vẫn bị giật

Cảm giác khi lái

+ Ga đầu khó mượt

+ Xe rung cả thân

+ Chạy nóng càng rung

Nguyên nhân

+ Bố nồi mòn, chai

+ Lò xo bố yếu

+ Chuông nồi bị bóng, oval

Dấu hiệu bi nồi mòn (nồi trước)

Triệu chứng thường gặp

+ Xe lì máy, tăng tốc chậm
+ Từ 30–60 km/h lên rất lâu
+ Vặn ga thấy máy gào nhưng xe lên từ từ
+ Ít rung khi đề-pa

Cảm giác khi lái

+ Xe vẫn đề-pa êm

+ Càng chạy nhanh càng thấy đuối

+ Đi đường trường rất rõ

Nguyên nhân

+ Bi nồi mòn không đều

+ Bi bị rỗ, méo

+ Bi quá nhẹ so với xe

Bảng so sánh nhanh

Trường hợp dễ nhầm nhất

Xe rung + ì cùng lúc: Khả năng cao là:

+ Bố nồi mòn

+ Bi nồi cũng đã mòn

Thường gặp ở xe chạy trên 25.000–30.000 km chưa từng làm nồi.

Khi nào chỉ cần vệ sinh – khi nào phải thay?

Có thể vệ sinh nếu:

+ Rung nhẹ
+ Xe mới chạy 15.000–20.000 km
+ Bố chưa mòn sát đinh

Kết luận dễ nhớ

+ Rung – giật lúc đề-pa → bố nồi
+ Ì – lên tốc chậm khi đang chạy → bi nồi

Gọi ngay đến đường dây nóng 1900969612 để được cứu hộ khi xe bạn gặp sự cố, và đừng quên đăng ký thành viên để được ưu tiên ứng cứu.